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如今，地處昆明西大門重要節(jié)點上的昆明南亞國際陸港及長坡泛亞國際物流園控制性詳細規(guī)劃均已通過審批，并正在加緊前期的基礎設施建設。特別是昆明南亞國際陸港內的東盟鋼鐵城、凱捷利西南國際產業(yè)基地等一批實業(yè)項目已開工，正在加緊建設。
現代物流是經濟活動中的“第三利潤泉”，被廣泛認為是企業(yè)降低資源消耗、提高勞動生產率以外重要的利潤源泉。在經濟全球化的背景下，物流服務水平和物流成本已成為投資環(huán)境的重要影響因素。特別是在云南“橋頭堡”建設背景下，昆明作為全國性物流節(jié)點城市，也是云南面向西南開放的起點，把昆明建設成為全國性物流節(jié)點城市和區(qū)域性國際物流中心目標的提出，使物流業(yè)再次成為各方關注的焦點。
在《昆明市“十二五”現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，昆明市提出了將自身打造成國際物流供應鏈體系的重要節(jié)點，建設成國際陸港和區(qū)域國際物流樞紐城市的宏偉目標，提出了一個國際陸港、五大物流基地的思路。
五大物流基地分別是昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)、昆明國際陸港嵩明保稅港區(qū)、安寧昆明南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港、國際空港物流基地。它們在空間布局上涉及不同縣區(qū)、開發(fā)區(qū)，在地理區(qū)位上形成了以昆明為中心，覆蓋東、西、南、北各個方向的物流圈層，并從功能定位上各有側重。
不容忽視的是，它們都是昆明市向西的唯一出口，是連接主城昆明和滇西八地州乃至南亞、東南亞的天然通道，也是云南“國際大通道”重要的西向樞紐和第三歐亞大陸橋印度洋通道的必經之地。而從更廣范圍和更長時期來看，云南省也在積極構建大交通網絡，為現代物流業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。
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